在汽车汗青长河中,曾经有一辆SUV还在设计图纸阶段,一曝光就遭到业内各界人士吐槽奇丑无比,厥后该款SUV从量产宣布到上市热销却狠狠地扇了当初阻挡的那群人一巴又一巴,它的名字叫保时捷Cayenne,也就是我们常叫的卡宴。

励志! 看车坛“异端”保时捷卡宴如何成功逆袭

简朴理一下保时捷Cayenne的时间轴:

1998年保时捷提出打算推出SUV车型,无人看好跑车厂商推出SUV车型;

2002年第一代Cayenne表态日内瓦车展,成为全场核心但依然不被看好;

2010年第一代Cayenne停产,第一代Cayenne全球共售出27万辆

2010年第二代Cayenne表态日内瓦车展,并推出Cayenne S Hybrid车型。

2017年第二代Cayenne停产,全球范畴内共售出高出50万辆

2017年第三代Cayenne表态斯图加特,同年广州车展海内上市。

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本日将为各人带来攻击Cayenne百万销量记载的第三代Cayenne试驾文章,敬请浏览。第三代Cayenne外观回收雷同保时捷911设计气势气魄,中网尺寸比老款车型更大,浮夸的造型除了视觉结果更好之外,还将主动式进气格栅埋没个中。在冷车启动或不需要大量进气时,进气格栅为封锁状态,让动员机迅速到达最佳热效而且低落氛围阻力。当动员机需要大口呼吸新鲜氛围并提高冷却结果时,进气格栅可以或许对气流举办节制,从而让新Cayenne在机能以及功耗两方面都能分身到。

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Cayenne车身上半部门,比例均匀而且车顶线条过渡自然,并没有决心追求轿跑SUV那种强烈的举动感而回收大溜背造型,此刻的造型已经足够展示气力美。如果你还想在第三代Cayenne身上找到前两代那种“肥臀”的丰满设计,欠盛情思还真没有,新Cayenne已经将肥臀练成肌肉,紧致得让你找不出一丝赘肉。回收Panamera和911同款的LED尾灯,造型越发扁平之余还插手贯串式设计。

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固然已经选装了20英寸双五辐式Cayenne Sport轮毂,可是技俩看着较量一般,视觉攻击力较低。不外不消担忧,保时捷一向都提供富厚选配,除了标配19英寸五辐式轮毂就有9款供消费者选择。

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Cayenne内饰回收与Panamera沟通的设计语言,包罗12.3寸宽屏、三辐式偏向盘、中控地台档把区域成果机关甚至偏向盘左侧的灯光节制区域都如出一辙,让你有一种置身于底盘升高版Panamera中的错觉。

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中控屏回响流通,而且显示结果细腻。切换全地形模式时,除了能显示差速器锁止环境之外,路面尚有相应改变。

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Cayenne许多处所可以变,但独一稳定的是五连仪表盘和左侧启动。中间转速表保存机器样式,两侧的四个仪表其实为两个独立液晶屏,显示信息也十分富厚,包罗温度、速度、G值、胎压、油耗、四驱系统工况等。个中切换到导航模式时,右侧两个仪表就会连为一体单独显示导航信息。

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档把周围的成果区域按键固然没有前辈们那么密密麻麻,但也不少。部门成果按键回收触控式设计,融入钢琴烤漆面板看起来相当优雅,并且触控操纵有回馈,旋钮和拨杆都插手了镌刻工艺提高精美度,稍显不敷是面板略有松散,装嵌工艺仍有晋升空间。

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试驾车选装了18向电动调理一体式座椅,除了通例的前后上下、靠背角度以及腰部支撑调理之外,这套座椅还能对两侧包裹举办单独调理,而且带有影象成果,跟家人换着开也能迅速找到最适合本身的坐姿。

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后排座椅可前后移动而且支持靠背角度调理,提供后排空调出风口、储物格以及两个USB充电接口,稍显遗憾的是没有提供后排独立空调。

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